Maar zoals @Ainu zegt gaat het verminderen van priveauto’s niet alleen om minder uitstoot maar ook om de mega druk op openbare ruimte. We willen veel woningen bijbouwen maar hebben tegelijkertijd dus weinig klimaat/stikstof ruimte.
Het bieden van betaalbaar goed bereikbaar OV klinkt makkelijk als een ideale oplossing maar de infra is echt heel duur en moet je dus ook heel lang onderhouden (wegen zijn ook duur btw). We zullen met zijn allen dus bij moeten dragen aan het beter benutten van deze ruimte incl de beschikbare infra. Dat betekent onder andere minder gebruik en belasting door auto’s. Daarom wil je steden zo inrichten dat de meeste voorzieningen op loop en fietsafstand zitten en dat binnensteden daardoor autovrij kunnen worden. Dan zet je dus in op tal van maatregelen zoals deelauto’s. Het beperken van gratis parkeren kan overigens ook prima met gratis vergunningen maar helaas kiezen gemeenten snel voor betaalde vergunningen. Het betekent ook spreiden van vervoer, in de daluren hebben we in het OV bijvoorbeeld een onderbenutting tegenover de spitsuren die vol lopen.
Het komt er vooral gewoon op neer dat niet alles kan, ookal hebben we dat misschien jaren normaal gevonden en dat gaat pijn doen. De taak van de overheid is wel zorgen dat die pijn niet of zo min mogelijk bij de arme mensen terecht komt maar daar zijn we over het algemeen niet zo goed in.